2021年8月1日，广汽传祺影豹正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.88-12.80万元。作为传祺品牌年轻化的全新车型，号称6.95秒破百且十万元左右的价格使得影豹在一时之间吸引了众多消费者尤其是年轻人“种草”，更有人将其称之为国产思域或是国产AMG。那么广汽传祺影豹真的如此完美吗？它究竟有哪些优点和缺点呢？

优点一：外观设计运动感十足

除了十万元左右的价格，外观方面可以说是传祺影豹最大的亮点了。无论是极具战斗气息的前脸设计，还是机翼X型的设计布局，再加上全系标配的一体式LED大灯，都让影豹的外观对比度极高且层次感丰富，整体营造出一种激进运动的侵略视觉感受。值得一提的是，在影豹的车身尾部，同样是凸显性能的四出排气布局。如果单单从外观上看，可以明显感觉到广汽传祺将影豹的运动属性或者说运动氛围营造得非常好。

优点二：优秀的燃油经济性

如果说外观展现的是广汽传祺影豹的运动属性，那么在燃油经济性上毫无疑问影豹是更加趋向于家用的。高速行驶6.5个油左右，日常市区行驶也不到8个油，要是驾驶习惯更好或是驾驶经验更丰富，还能进一步将这辆车的燃油经济性发挥得淋漓尽致。相对省油也就意味着用车成本的降低，不得不说，这对于很多年轻人而言还是十分友好的。

问题一：实测破百成绩比6.95秒长

客观而言，广汽传祺影豹的加速能力还是不错的，其所搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到177匹马力，最大扭矩270牛·米，实测破百成绩也能达到8秒左右。应该说，这一成绩即便去和同级别车型相比也是完全不落下风，更何况它十万元左右的价格还摆在那里，但是问题是这一成绩和官方所号称的6.95秒破百还是有所差距，无疑会给到消费者一种强烈的心理落差。

问题二：驾驶运动感远远不足

和运动感十足的外观形成鲜明对比的是，广汽传祺影豹在实际驾驶时运动感体验很差。所谓运动感，最起码要做到的是开起来爽，油门和变速箱响应要做到跟脚，但事实是，由于油门调校得过于敏感，影豹在起步加速阶段会给到驾驶者一种突兀的感觉，当开起来之后，其动力响应又很慢，如果是在丢掉油门之后再给地板油，整车的动力总成都会有着明显的迟滞。而在传动方面影豹匹配的7速双离合变速箱响应的同样很慢，或许是厂家是为了追求换挡的平顺性而去牺牲掉了换挡速度，但最终导致的结果却是影豹这台车既没有很好的换挡平顺性，换挡速度也很慢，尤其是在低速状态下行驶时，还是可以明显感觉到顿挫感的，属于两头不讨好。只能说，要是将影豹作为一台日常通勤的代步车，其驾驶体验还是可以接受，但要是追求驾驶的运动感，影豹还有着很大的提升空间。

问题三：手动模式体验不佳

广汽传祺影豹实际驾驶时，其手动模式的体验也同样不佳，降挡按钮的反应比自动模式下来得还要更慢。这一点在车辆2500转以上时表现得尤为明显，想要完成降挡非常困难，只有一直将车速不断降低才可能完成降挡的操作，这对于追求车辆操控性的用户而言实在是很不友好。

问题四：标配的佳通轮胎抓地力不足

除了顶配车型使用的是米其林性能轮胎，广汽传祺影豹其余车型都是标配的佳通轮胎。日常通勤代步倒还没有什么特别大问题，不过由于轮胎整体抓地力不足，如果想要开着影豹去跑山甚至是在高速上快速变道超车时，影豹都会出现不同程度的侧倾，显然这和其充满运动感的外观是再次背道而驰的，唯一的好消息恐怕就是用户可以花费3000元选装米其林性能轮胎。

问题五：高速隔音效果差

虽然广汽传祺影豹实际驾驶给人的感受更偏向于舒适性家用而非运动操控型，但它在隔音方面的处理却又没有那么让人满意。首先就是整体胎噪偏大，其次就是由于没有配备双层隔音玻璃，导致整车风噪有些恼人，特别是在高速行驶状态下时，强烈的风噪声会明显的吹入到车内，车内的静谧性很差。

问题六：轮毂里的黄色卡钳只是外套

广汽传祺影豹的外观的确是很拉风，然而大概是太过于追求营造全车的运动氛围了，导致其在一些细节的处理上多少显得有些画蛇添足。最典型的例子就是轮毂里的黄色卡钳只是外套，如果仅仅只是起到装饰作用的话倒也还好，不过要知道这个画蛇添足的设计是会影响到车辆的刹车散热的。此外，影豹前脸两侧的进气口其实也是封闭的，后视镜等碳纤维其实是贴纸等等。如果真的受限于成本，其实这些所谓的运动套件完全大可不必，不仅不会起到画龙点睛的作用，相反还会拉低整车的质感。

问题七：后排座椅靠背角度偏直

车内空间方面广汽传祺影豹做得还是不错的，唯一美中不足的就是后排座椅靠背角度偏直且坐垫偏短，坐起来整体舒适度会受到很大影响。尤其是当身体比较疲倦，想要在后排来个“葛优躺”的时候，会发现怎么躺怎么别扭。