中国车市舆论新高地
2024年05月16日   星期四
您的位置:时代汽车网 >> 车市资讯
辉昂为合资品牌第二阶段发展指明了方向
2017-09-14来源:时代汽车网

2017年8月下旬,在成都车展开幕前夕的相关论坛上,关于合资品牌(不含合资的豪华品牌,下同)下一步该如何发展的问题,备受关注,也备受争议。

有一种声音认为,当前的中国车市,“自主品牌向上走,豪华品牌向下走,合资品牌不知往哪走”。

无可否认,这种声音的出现,反映了当前国内部分合资企业对未来发展方向的迷茫。而造成这种迷茫的根本原因,在于国内乘用车市场环境的深刻改变。

合资品牌在华发展进入第二阶段

其实市场环境的改变不是一下子就出现的,在中国车市告别了野蛮增长阶段之后,它开始逐渐形成,只是在2017年这样一个多种因素促成的节点,这种改变一下子变得十分凸显。

如果我们把改革开放后到2017年之前的中国乘用车市场看作是合资品牌在华发展的第一阶段的话,那么2017年则可以定义为合资品牌在华发展第二阶段的元年。

总的来看,合资品牌发展第二阶段,具有以下特征;

一,市场增速已经放缓。伴随着产品结构的调整,国内车市销量仍在攀升;

二,自主品牌出现分化。有些快速向上突破,不仅销量持续增长,而且品质品牌同步向上,已经对合资品牌产生了冲击,比如上汽乘用车、吉利、长安等;有的被淘汰出局或前途未卜,比如青年莲花、华泰等。

三,合资品牌同样出现了分化。有些持续引领车市发展,尤以上汽大众表现最为突出;有的已经是“流水落花春去也,换了人间”,比如长安铃木等等,这类合资品牌销量大幅下滑,营销一潭死水,呈现出全面失守的状态。

四,豪华品牌产品下探,挤压主流合资品牌的发展空间。

从以上四大特征可见,在合资品牌发展的第二阶段,确实承受着车市增速放缓、自主向上、豪华向下的多重压力。但如果说在这样的市场环境下,合资品牌就不知道未来的路该怎么走了的话,那就未免有些消极悲观了。

上汽大众何以长期引领中国市场

作为一家成立于1985年的中德合资企业,上汽大众是改革开放以后国内最早出现的中外合资汽车企业之一。从1985年到2017年的32年间,上汽大众一路疾驰,始终以引领者的姿态屹立于中国车市最前沿。

2016年,上汽大众全年产销量突破200万辆,成为国内惟一一家年产销量突破200万辆的乘用车企业;2017年8月18日上汽大众第1700万辆汽车下线,再次刷新了中国乘用车企业累计生产规模的标杆。

在竞争激烈的中国乘用车市场,上汽大众为何能一路领跑?

原因肯定是多方面的,但在十分关键的产品环节,上汽大众表现出了以下几个明显的特点——

整合中外双方资源;准确把握中国市场;不断推出领军车型;快速做出产品应对;勇于实现产品突破;全面占领市场份额。

上汽大众是一个市场意识很强、企业人格很独立的合资品牌企业,它始终如一的敏锐捕捉市场动向,并根据市场需求整合中德双方资源快速准确地投放适销对路的产品——

比如最早从公商务市场切入、后来成为一代国民神车的桑塔纳;比如累计销量逾230万辆的B级车老将帕萨特;比如2010年上市填补了当时国内高端SUV市场空白、至今7年累计销量超过150万的途观;比如连续数年高居A级轿车销量榜首的朗逸;比如适应七座车需求新形势的大众途昂、斯柯达柯迪亚克;再比如朗逸家族和明锐家族产品集群的打造。

辉昂为合资品牌发展指明了方向

在上汽大众成立以来的所有产品中,如果说有一款车承载着无限的希望也承担着巨大的使命,而这款车又具有划时代意义,那么这款车必须是辉昂。

据最新数据,2017年8月份上汽大众辉昂已经由此前的月销五百辆飙升到了当月的上千辆。至此,笔者不得不说,中国乘用车市场的领军企业、国内最重要的合资车企之一——上汽大众,在当前合资品牌企业迷茫丛生的历史节点上以一款重磅车型为合资品牌第二阶段的发展廓清了思路、指明了方向。

2017年9月1日,辉昂试驾活动过程中,上汽大众大众品牌相关人士在与媒体交流时说,大众品牌在全球有很多合资企业,每家企业的具体情况不同,所处的市场环境也都不同,上汽大众的发展无疑需要走适合自己的路。

确实!

上汽大众有数以百万计的帕萨特和途观的现有车主需要产品升级,在辉昂之前这些车主不得不舍上汽大众而投向其他品牌,因为上汽大众在C级豪华轿车方面存在产品空白。

而现在不同了,上汽大众联合德国大众和奥迪针对全球最大的新车市场——中国市场量身打造了与ABB豪华品牌不分伯仲的C级豪华轿车,且以更为实惠的价格,更为低调务实的品牌文化,逐渐显现出了强大的竞争力。

辉昂销量的飙升以及途昂上市后持续的热销,说明上汽大众在中国车市消费升级的大趋势下完全具备整合多种资源、实现产品升级的能力。这就为上汽大众产品进一步向上走扫清了迷雾,同时也对上汽大众企业品牌的整体提升形成了有力的支撑。

当前的中国车市消费升级、消费普及、消费多元化三大主题并存,因此在辉昂这样的领军车型之外,上汽大众在A、B级轿车、SUV、MPV等主流车型或国民车型方面以及旅行车等多元化车型方面,也一样大有可为。

这样看来,合资品牌岂不是向上向下向左向右都能走!

编辑:凌志
您可能感兴趣的文章
点击排行
Copyright © 2017 时代汽车网 All Right Reserved. 版权所有 本网联系邮箱:8104772@qq.com 技术支持:网络公司<司瓦图网络> 工业和信息化部网站备案号:皖ICP备19013024号-1