事物的发展都不可能是从0一下子就跳到10的，而会是一个由0到1由1到2由2到3再逐渐成长的过程。

这一道理放在中国自主汽车品牌的发展上，同样适用。

中国自主品牌汽车发展的几十年无疑是对全球先进造车水平进行借鉴、学习、消化、吸收、创新的过程。最重要的是借的好、学的好，吸收的好，还有就是创新的好。

2018年10月14日，笔者在繁花似锦的春城昆明试驾东风风神全新一代AX7，给我的感受是——这款SUV正是中国自主汽车对全球造车资源吸收与创新并举所绽放出的绚丽花朵。

首先说说这款车的创新。

东风风神全新一代AX7搭载的WindLink3.0人机交互系统是东风风神花大投入研发出来的。在互联网汽车备受推崇的当下中国车市，很多汽车搭载的人机交互系统却不尽人意——先别说智能程度如何，单就语音识别能力来说很多都不及格，试想如果人机交互系统都无法正常识别驾乘人员的语音指令，又怎么谈的上执行和进一步的交流与互动。

而相比之下，东风风神全新一代AX7搭载的WindLink3.0人机交互系统不仅语音识别率高，而且动作执行十分迅捷、流畅，智能程度也相当之高

只要你对中控屏方向，说一声“风神，你好”，人机交互系统立即被唤醒，然后你说出的“打开天窗”、“打开空调”、“调大音量”、“打开雨刷”等指令都会被人机交互系统完美执行。

至于高智商、高难度的指令，也不在话下。

在昆明市内的滇池景区试驾时，你说一声“风神，你好”，然后说“帮我搜索XX公里以内价位为XX-XX的有游泳池的五星级酒店”，即使有这么多限制性的筛选条件，它同样能圆满地完成任务，很快就会把符合条件的酒店全部列出来供你选择。不由得让你惊呼高智商！

所以说，互联网汽车不能是噱头，而必须是实用！只有切实好用的人机交互系统才能赢得消费者的认可，消费者买车花的是真金白银，自然眼睛亮着呢。

除了出色的WindLink3.0人机交互系统外，东风风神全新一代AX7给笔者印象最深的还有两点：一是外观，二是动力。

这两点反映出的是东风风神对全球造车资源的消化与吸收。

外观方面最为突出的是全新一代AX7使用了悬浮车顶与溜背线条，彰显出时尚动感的气息。这方面，不难看出是借鉴了当前法系SUV的设计灵感。东风汽车集团旗下有东风标致、东风雪铁龙两大法系品牌，因此东风风神向法系友商借鉴前沿设计理念，是拥有便利条件的。关键是就这次借鉴的成果来说，借鉴的不错、消化的很深入，全新一代AX7的外观设计一气呵成、流畅得体，很具观赏感。

在动力方面，东风风神全新一代AX7吸收、使用了一台十分成熟可靠、表现优异的1.6T发动机，这款发动机此前经过合资车型使用后，市场反响良好。而与发动机匹配的爱信6速自动变速箱也同样以成熟可靠著称。

这款1.6T发动机的最大功率123kw、最高扭矩245N•m，而与之匹配的爱信6AT变速箱，以多挡位保持技术保证了动力输出的平顺性。得益于发动机与变速器的双优品质与出色搭配，东风风神全新一代AX7的百公里综合工况油耗低至7.0L。

买车什么最重要？说句实在话，不是外观，不是内饰设计，也不是智能，可以说不是其他一切，最重要的就是动力，因此动力总成是一款车的核心与关键。

经过昆明一天的试驾，笔者可以负责任地说，东风风神全新一代AX7的这套1.6T+6AT的动力总成表现是相当有力、相当平顺的，在当前国内市场在售的包括合资与自主所有品牌的紧凑型SUV中居于优良水准。因此这套整合全球资源而来的动力系统，为东风风神全新一代AX7增色不少。