5月4日，2018北京车展落下帷幕，今年这场汽车盛宴与往常相比有些许不同：除了秀新车，车企和供应商不约而同都开始大秀自家黑科技。

毫无疑问，充电技术、自动驾驶、AI和智能网联依然是本次车展的最大看点，包括大众、荣威、别克、江淮、长安、日产、拜腾等在内的多家企业，都在北京秀了一把肌肉。

充电技术

总体而言，北京车展上车企秀的充电技术主要集中在充电时间缩短和无线充电技术两方面。

早先在“2018别克之夜”上亮相的概念别克ENSPIRE这次也亮相北京车展。该车采用了别克最新的eMOTION 电驱技术，Enspire支持智能无线充电和快速有线充电。在有线快充模式下，新车仅需40分钟便可充满80%的电量，充电10分钟便可行驶约50km。

作为上汽集团“新四化”高端智能示范车型，荣威MARVEL X将上汽电动化、共享化、国际化、智能互联化的“新四化”战略成功落地，还凝结了上汽在新能源技术、互联网科技、智能驾驶领域的最前沿技术，同时它还是全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。

作为造车新势力，拜腾在此次展会上也吸引了许多人的目光。其首款产品BYTON Concept概念车在未来的的量产车中将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kWh的电池组，续航为400km；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520km。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。

当然，江淮崭新的超低温充电技术也是一大亮点。北京车展上正式上市的江淮iEVA50搭载多项江淮新能源自主研发的国际领先技术，能够将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间，保证电池包散热、冷却均衡，极大的提高电池寿命。即使在零下30摄氏度超低温环境下，江淮iEVA50亦可正常充电、行驶。

自动驾驶

当你穿梭在各个汽车品牌展台之中会发现，无人驾驶技术几乎已经成为汽车企业概念车的标配。

大众推出的I.D. VIZZION概念车就专为第5级自动驾驶而设计，是能够完全实现自动驾驶的汽车，车上不再需要驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板；

长安新推出的CS75PHEV量产车型则搭载自动驾驶核心技术APA4.0，即代客泊车系统，可实现有人全自动泊车，解放双手、双脚甚至双眼；

拜腾的BYTON Concept概念车具备L3级别的ADAS技术，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

AI和智能网联技术

无论是传统车企还是造车新势力，都致力于发展智能网联技术。

奇瑞汽车最新的“雄狮智云”系统，致力于智能互联技术的升级。北京车展上市的旗舰SUV瑞虎8和艾瑞泽GX都搭载了这套系统，拥有自定义语音唤醒及指令，可实现打开空调、天窗、尾门等功能。与此同时，用户通过远程手机控制，可实现远程车辆启动、控制、矩阵式电子围栏、定位、诊断、授权等强大功能。在手机端APP智云互联程序中，如远程开启空调或者其他车辆动作时，瑞虎8突破性地支持指纹识别/人脸识别认证代替之前的数字密码进行认证。

同样于北京车展上市的荣威RX8搭载领先同级两个时代的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；通过独有的征服者智能越野辅助，用户还可实时了解路况信息；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能，让用户智享智能出行的愉悦感。

日产IMx KURO全电动跨界概念车是一款代表了“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”未来发展方向的全新概念车型。此款概念车搭载了日产汽车独有的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，这项技术可将驾驶者的意图更加快速地传达给车辆，从而提升反应速度。换言之，就是通过B2V技术对人类大脑解码，然后传达指令，最重要的是，这项技术可以比人类的肌肉和肢体提前200-500毫秒执行指令，控制车辆的转向、加速，达到同步的效果。