近年来尤其是进入2023年后，在国内乘用车市场中，新能源乘用车销量呈现出持续快速增长的态势。然而，面对市场上包括纯电、增程、插电混动等多种技术路线琳琅满目的新能源车型，消费者要根据自身实际体验做出正确的选择。

2023年9月27日，当《对话汽车人》记者在合肥深度体验、试驾了江淮乘用车旗下首款插电混动车型——江淮QX PHEV后，终于找到了这个问题的答案。

不知道有多少人和记者一样，喜欢纯电车起步加速和高速超车时所带来的那种风驰电掣般的推背感。可大大出乎记者意料之外的是，作为一台插电混动车型，和纯电车型相比，江淮QX PHEV在起步加速和高速超车时的动力性能居然丝毫不落下风。

首先是起步加速，虽然江淮QX PHEV采用的是比亚迪DM-i插电混动系统，1.5升发动机最大功率81千瓦的表现算是平常，但其电动机的最大功率却高达150千瓦。要知道，即便是在20万元级别的插电混动SUV车型中，150千瓦的单电机也并不常见。也正是得益于这台高出同级别车型5到25kw的高功率电机，当记者踩下加速踏板，江淮QX PHEV便瞬间在EV模式下完成了极为丝滑的起步，据悉，江淮QX PHEV零百公里加速仅需7.3s。特别值得一提的是，不同于很多电车在踩下油门踏板时会极为突兀地一下窜出去，江淮QX PHEV在起步阶段的动力输出非常线性，更不会产生眩晕感。

除了起步加速，我们高频的日常用车场景还有高速超车，在整个试驾过程中，记者就多次经历了这样的场景，而江淮QX PHEV的表现同样令人感到惊喜。由于江淮QX PHEV采用的是全新动力标定策略，因此当记者将车速提升到63km/h时，车辆便提前进入到了并联并驱的模式下，无论是在城市快速路，还是服务区加速车道，甚至是时速达到120km/h的高速道路上，只要踩下加速踏板，江淮QX PHEV都能够极为迅速且顺畅地完成超车。而更加难能可贵的是，在每一次的高速超车过程中，记者在体感上都几乎感知不到发动机的介入，要不是观看仪表盘，真的以为自己是在开一台纯电车。据了解，这是因为江淮QX PHEV通过高智能电控，使各系统高效联动，实现发动机全程无感介入，从而让混动模式也有纯电般的平顺感受。

跑得快更要刹得住，采用IBS智能电控制动系统的江淮QX PHEV不仅内置CTS舒适制动系统避免了刹车点头的情况，驾驶者更可以选择舒适刹车令刹车更加丝滑。

江淮QX PHEV不仅动力可以比肩纯电车，在操控上同样电感十足，特别是江淮汽车深厚的底盘调校功力给记者留下了深刻的印象。整个试驾过程中记者在快速入弯出弯时，底盘的支撑性极为优秀，对于车辆的侧倾抑制得很好，配合上接近50:50的前后轴荷分配和采埃孚G300精准转向系统，让记者甚至有了一种驾驶性能SUV的错觉。同时，江淮QX PHEV所采用的前麦弗逊＋后五连杆的四轮独立悬架结构即便是在经过一些乡村烂路时，也能够极大地过滤掉多余的弹跳和震动。

记者之所以说江淮QX PHEV就是当下十五万元以内插电混动SUV车型的不二之选，除了这款新车在驾乘体验上更接近纯电车，更重要的是它还将性价比给拉满了。