近些年，随着国内汽车消费群体渐趋年轻化，市场上出现了一大批拥有高颜值和个性化的车型，东风风行T5 EVO正是其中的代表之一。2021年3月22日，东风风行T5 EVO上市，共推出4款车型，售价区间为10.39-13.69万元。定位为紧凑型SUV的东风风行T5 EVO一经面世就凭借着颇为大胆的外观设计吸睛无数，那么，除了高颜值的外观，东风风行T5 EVO究竟有着哪些优缺点呢？

优点一：空间表现出色

在车身尺寸方面，东风风行T5 EVO长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距达到了2715mm。虽然是十分中规中矩的数据，在同级别的车型中，风行T5 EVO的轴距也只是排在十几名的位置，但真正试乘试驾过这款车的人就知道，它的空间表现还是十分出色的。前排驾驶位置，头部空间有着较大富余，中控下方还专门掏出了一个空间，取放物品很方便；作为一款轿跑设计的SUV，风行T5 EVO后排空间同样值得点赞，即便身高超过1米八，头部、腿部空间都还绰绰有余，全景天窗的使用更带来良好的视野，坐在车内不会有压抑感一个很有开场感的视野。特别值得一提的是，在中控屏的下方有一个小盖板，里面一个手机支架的接口，这种方便使用手机的配置在别的车型上并不多见。

优点二：燃油经济性不错

对于很多消费者而言，用车费用也是一个购车时必须考虑的因素，东风风行T5 EVO在燃油经济性方面做得很不错。一般而言，新车在磨合期是相对较为费油的，而风行T5 EVO却没有这种情况，高速一般在6个油左右，日常通勤平均油耗在6.5-7.5之间。应该说，作为一款SUV车型，能有这样的燃油经济性还是可以帮车主节省下很大一笔用车费用的。

问题一：起步慢，非自主研发发动机

东风风行T5 EVO在动力上搭载的是一台缸内直喷1.5T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩达到285牛·米。当涡轮增加介入之后，这台发动机的动力表现还是可圈可点，问题在于起步阶段实在是太慢了，如果光看起步，会有着非常强烈的“小牛拉大车”的感觉，在红绿灯起步时这种感觉最为明显。除此之外，不同于奇瑞、长城等自主品牌拥有自主研发的成熟发动机，风行T5 EVO完全就是拿来主义，搭载的是来自三菱，型号为4A95TD的1.5T发动机，这会在很大程度上导致消费者对于产品的信任感及品牌之后的发展产生不利影响。

问题二：换挡顿挫明显

传动系统方面，东风风行T5 EVO匹配的是同价位常见的湿式七速双离合变速器，但是很遗憾，风行T5 EVO在变速器和发动机匹配的调校上明显欠缺火候。实际驾驶时就会发现，这一双离合变速器换挡顿挫特别明显，特别是在2挡升3挡的时候，这种尤为强烈的顿挫感对于驾驶体验的影响甚至是毁灭级的。

问题三：噪音大

据了解，东风风行T5 EVO在发动机舱中加入了一个高频消音器，实际驾驶时也确实起到了一定效果。在中低速下发动机噪音还是可以接受的，但是在急加速和高速状态下发动机噪音依然很大，这还需要进一步的改善。其次就是整车隔音其实处理得很差，巨大的风噪胎噪也都会很影响驾乘体验，实测在时速120km/h时，车内噪音会达到71.5分贝。

问题四：刹车、发动机抖动等异响

除了噪音大，东风风行T5 EVO有关异响的小问题同样不少。最具代表性的当属刹车和发动机抖动异响。特别是在怠速状态下，发动机抖动所产生的异响还是非常频繁的，让人在车内感觉到很烦躁，并且这样频发的小问题也与其大胆前卫的外观完全不搭。

问题五：底盘调校偏硬

底盘悬架方面，东风风行T5 EVO采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂，或许是出于轿跑SUV设计的考虑，整体底盘调校风格过于运动了，很硬，虽然有着不错的支撑性，但是底盘较为松散，整体感不强，在通过路况不佳的颠簸路段时，车内的乘坐舒适性会明显大打折扣，同时整体底盘偏低也使得风行T5 EVO的通过性并不好。

问题六：刹车又硬又重

东风风行T5 EVO在制动方面也是有所欠缺的，首先是其41米左右的刹车距离，与同级别多款车型40米以内的刹车距离还有着一定差距。其次就是风行T5 EVO的刹车不够线性，尤其是前半段让驾驶者感觉到很虚，没有刹车的感觉，这对于新手司机而言是很不友好的。最后就是风行T5 EVO的刹车踩起来不仅硬而且重，需要很长的一段时间才能适应习惯。

问题七：内饰用料差，新车异味大

很多人说东风风行T5 EVO 的外观像保时捷，像玛莎拉蒂，确实如此，不过更让人感到熟悉的应该算是内饰。整体风格几乎和奔驰如出一辙，但是风行T5 EVO颇有些东施效颦的意味，内饰充斥的大量的硬塑料首先给人的第一感觉就不好，其次是触摸起来也感觉不到什么质感，更不用提所谓的豪华感和档次感了。当然，更严重的问题在于大量硬塑料使得全车异味很大，甚至会直接劝退本有购车意愿的消费者。

问题八：车机系统缺乏科技感和功能性

东风风行T5 EVO 采用了目前较为流行的双联屏设计，两块屏幕的尺寸也达到了10.25英寸，但出于成本方面的考虑，屏幕的素质一般，显示精度很差。不仅如此，中控屏APP不支持自定义，不能装其它的应用，很单调，功能性和娱乐性不够。

问题九：后排座椅硬，支撑度不够

座椅材质方面，东风风行T5 EVO 除顶配版采用的都是仿皮座椅。前排座椅体验还可以，但是后排座椅整体填充偏硬，同时椅垫偏短，支撑度明显不够，长途出行疲惫感很强。

问题十：车漆薄

东风风行T5 EVO的外观，毋庸置疑非常容易获得年轻人的青睐，但是其车漆薄却是个不折不扣让人感觉到头疼的问题。哪怕是日常行驶路面的细微碎石子都很容易把车漆崩掉一小块，即便没有强迫症看起来也会非常难受，要是给风行T5 EVO加装车衣保护又会感觉到太贵。