当下，随着汽车消费群体逐渐趋于年轻化，车辆的外形设计、智能配置和消费体验都变得越来越重要。2021年9月28日，在传承运动科技基因的基础上进行智趣升级的广汽本田新凌派迎来了正式上市，它能否成为年轻消费群体心中的理想聪明座驾之选？

2021年10月27日，记者来到美丽的宁波，在试驾完新凌派，感受了它优秀的车机系统后，给出了肯定的答案。

对于越来越年轻化的消费者，尤其是使用智能手机、电脑等电子产品更多的90后甚至00后而言，他们更加追求车辆的智能化水平，而广汽本田新凌派这款车此次升级的最大亮点正是 Honda CONNECT 3.0智导互联，因此记者在上车后的第一时间就迫不及待去感受新凌派升级之后的车机系统。

看到新凌派中控屏的第一眼，记者就不由得心生好感，全新的UI设计让整个界面不仅看起来更加科技时尚，而且显得非常简洁清爽。果不其然，当记者开始操作时，就发现中控屏上各个菜单、功能很好上手，不像有的车型操作起来非常繁琐。更让记者感到惊喜的是，当记者用声音唤醒语音助手后，新凌派升级之后的车机系统对语音的自然语意理解能力和响应速度相比之前提升得非常明显。除了我们平时开车常用到导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能它都可以通过语音迅速控制以外，记者在试驾过程中还尝试着对它说“我饿了”，立刻就得到找寻附近饭店的有效反馈，这对于我们日常开车而言显得非常方便，哪怕一个人开车也好像身边多了一位陪伴的小助手，对了，它还可以实现和记者进行一定程度自然流畅的对话。

在真正试驾过程中，新凌派新增的Turn By Turn功能给记者留下了无比深刻的印象。通过与Honda CONNECT3.0智导互联进行联动，导航系统在激活后可以竟然直接投射到车内的液晶仪表盘上，并且还会显示方向和距离。这一功能，让记者在整个试驾过程中，始终都可以非常简单便捷的确认前方路线，不得不说这对于日常行车尤其是行驶在相对陌生的路面非常好用。

此外，新凌派还新增了远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。特别是增加的对QQ音乐、在线电台等常用娱乐功能的支持，使得新凌派车内娱乐氛围获得了极大地提升，记者感觉这才是真正意义上的智能机，而不是像早期那样仅仅扮演着冷冰冰的功能机角色。

新凌派另一个让记者留下深刻印象的当属宽敞舒适的后排空间。据了解，新凌派拥有4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，或许单纯的数字还不能说明什么，当身高超过一米八的记者坐进后排，就发现空间真的是很大，腿部空间有两拳以上，头部空间也在一拳以上，不仅远远大于轩逸这样的A级车，即便比起一些B级车来也差距不大。更重要的是，新凌派给到记者大沙发一样的舒适性体验，毕竟再大的空间也要坐得爽，最值得一提的就是新凌派全系标配的同级独有后排航空头枕，给到了记者安心稳定的头部支撑，而几乎纯平的后排地台设计，不仅方便上下车，长途出行也能获得更好的休息。

当然，对于年轻消费群体而言，除了智能化和舒适性，动力同样是不可或缺的重要因素。记者所试驾的新凌派锐·混动车型，搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW；而另一款新凌派锐·T动车型则搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统搭配CVT无级变速器。由于本次在宁波的试驾路线，既有市区拥堵路段，也有高架快速路和高速路，因此记者对于新凌派应对各种路况场景的表现感受的都比较深。首先是在市区拥堵路段，新凌派锐·混动无论是起步还是加速都让记者感觉就是一辆纯电动车，在静谧性方面更是天生就比普通的燃油车好上太多。而当速度逐渐提升，记者又看到新凌派锐·混动处于最佳燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内，根据记者后面了解得知，这是新凌派通过最大限度地提高发动机效率，进而提供低油耗和强劲的驾驶体验，官方给出的百公里综合油耗最低仅为4.8L。

此外，特别值得一提的是，新凌派在悬架调校上同样进行了优化，通过对减振器阻尼和弹簧的调整，使悬架在行驶中的表现更加紧致，同时也更运动了一些。不过，更紧致的悬架并不意味着牺牲了舒适性，至少给到记者的感受是新凌派依旧是非常适合日常家用通勤。