2021年3月份，作为上汽通用别克品牌主销SUV的别克昂科威在全国市场仅售出6711辆，排在当月国内SUV销量排行榜的第30位。那么，上汽通用别克品牌的主销SUV昂科威为啥不受市场待见？

问题一：整体油耗偏高

动力上，2020年末上市的2021款昂科威取消了2.0T发动机，仅保留1.5T发动机版本，发动机最大功率为124kW，峰值扭矩250牛·米，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱；而目前在售2020款2.0T车型发动机最大功率为191kW，峰值扭矩400牛·米，传动系统与之匹配的是通用9AT变速箱。不管是1.5T车型还是2.0T车型，别克昂科威的油耗相对同级别同排量的车型而言都更高。变速箱传动效率不高，车身更重等都是导致其油耗更高的原因所在，很多消费者在购车时不仅仅是会考虑购车成本，高油耗所带来的后续高用车成本就足以让很多人望而却步。

问题二：双离合变速器顿挫感强（1.5T车型）

众所周知，一直以来，无论是别克品牌还是雪佛兰品牌，在双离合的调校上都做得不太行，主要问题还是出在低速顿挫感强和换挡效率低，很多时候动力响应都会明显迟滞半拍。不仅如此，别克昂科威双离合变速箱在稳定性上也很差，和其他主流品牌都有着较大差距，这一问题会非常影响驾车体验感。唯一的解决方法大概就是增加预算购买相对稳定一些的2.0T车型了，但是随之而来的问题就是其高性价比的优势不复存在。

问题三：1.5T车型动力弱

别克昂科威1.5T版本车型的动力偏弱。从数据上看，最大功率124kW，峰值扭矩250牛·米，这一动力储备对于其1610kg的车重而言，推重比仅有105Hp/T，用小马拉大车来形容再贴切不过了。从实际驾驶体验来看，本身动力尤其是起步就偏弱，再加上刚刚提到的很多时候还会出现的动力响应迟滞问题，对于有着动力需求或是追求驾驶体验的消费者而言，很显然，别克昂科威1.5T版本车型并不是最优的选择。

问题四：发动机噪音大，隔音效果差

别克昂科威不受市场待见还有一个重要原因就是噪音大，隔音效果差，特别是发动机噪音，即便是在市区低速行驶时也能在车内明显的听到发动机的巨大噪音。而在高速状态下行驶时，别克昂科威的变速箱共振甚至会造成车内严重耳鸣，驾乘体验感会受到很大影响。

问题五：内饰异味大

别克昂科威新车异味大，这一点在内饰用料以塑料为主的低配车型上表现得尤为明显，刺鼻的异味对于驾乘者的身体健康都是极大地伤害。

问题六：空调中控不灵敏，车内异响

别克昂科威车内空调及中控的屏幕触控很不灵敏，实际驾驶时每次按了之后都要等上一两秒的反应时间，如果是比较急的时候按一下以为没按到，又会再按一下，它就会到其他的菜单去，操作起来很不方便。不仅如此，别克昂科威经常会出现莫名其妙的异响，比如是天窗边的顶棚,车子晃动的时候会出现咯吱咯吱的声音。

问题七：座椅硬，后排中间座没有头枕

别克昂科威可能是座椅填充物比较硬，坐在车内整体感觉是偏硬的，舒适性有待提升。而对于车内后排中间座位的乘客来说，这辆接近20万的车却没有头枕实在是显得极不友好。此外，车内USB的接口比较少，手机充电很不方便。

问题八：后排头部空间小，后备箱容积小

车身尺寸方面，别克昂科威长宽高分别为4694（4686）/1839/1686（1691）mm，轴距2750mm，主要问题在于后排头部空间太小。身高175cm左右在后排坐直的话都快顶到头了，如果不选择半躺着坐，后排乘客会产生很明显的空间压抑感。而作为一款中型SUV，别克昂科威的后备箱容积显然是偏小的，对于全家携带行李出行或是要放置宝宝婴儿车的消费者而言是不太够用的。

问题九：中低配车型配置缺失、诚意不足

很多消费者之所以想要选择别克昂科威，主要就是因为其优惠力度大所带来的高性价比，然而别克昂科威在中低配车型特别是入门版车型上的配置是缺失严重。副驾没有电动调节、第二排座椅无法调节、座椅通风缺失、360度全景影响只有2.0T车型配备等，对于安全性和舒适性都会产生一定影响。且不说和在配置方面极为厚道的国产品牌相比，别克昂科威即便是在合资品牌中也是显得诚意不足的。

问题十：保值率与德日系竞品差距很大

别克昂科威现在动辄三四万的购车优惠力度确实很大，但是不同于同样购车优惠力度很大的大众等德系日系品牌，别克昂科威在保值率上的差距实在是有些太大了。因此对于后续想要换车的消费者，别克昂科威不受待见也就自然在情理之中了。