根据乘联会公布的销量数据，2020年5月国内乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%；轿车市场的表现也不错，环比4月份增长10.6%，同比2019年4月份也仅下降了4.8%。但2020年5月份，一汽丰田旗下的轿车——威驰的销量却同比暴跌39.5%，当月销量跌落至4810辆。

作为一汽丰田旗下曾经月销过万的车型，威驰为何失去了消费者的喜爱？除了大量新车上市抢占市场份额的因素外，威驰本身的产品力方面存在哪些不足呢？

缺点一：动力落

动力部分，一汽丰田威驰搭载1.3L与1.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为99马力和110马力。一汽丰田威驰1.5L车型动力总成所搭载的5挡手动变速箱在驾驶过程中还是会感受到换挡时的顿挫感，结构的落后使这款变速箱与当前一些主流变速箱相比还是存在着一定的差距。此外，丰田威驰仅1.5L车型才满足国Ⅵ排放标准。

缺点二：内饰廉价陈旧

威驰整车内饰大量采用硬塑料材质，车内有不少的物理按键，整体观感比较廉价、陈旧，缺乏未来感和科技感。而且车内很多接缝处理得略显粗糙，手套箱边缘的缝隙也不均匀，后门门板上没有储物格，后排也没有顶部阅读灯，并且它的方向盘也不支持前后调节，只能进行上下两向调节。

缺点三：扭力梁后悬滤震效果差

一汽丰田威驰采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校风格偏向于刚性。实际驾驶测验中，每小时20公里时速通行时，悬架的反应速度中规中矩。但速度一旦提升到每小时50-80公里时速时，威驰的后扭力梁悬架左右车轮互相干涉的特性以及扭力梁本身比较大的簧下质量，致使威驰在减速带模拟的极端烂路中表现令人失望，不能够很好的过滤路面的颠簸。

缺点四：发动机、变速器质量投诉集中

一汽丰田威驰在相关质量投诉网站上的用户投诉数量比较高，其中投诉最多的通病包括发动机抖动异响、变速器抖动异响和轮胎开裂等问题。

缺点五：降噪水准差

一汽丰田威驰的降噪水准较差，急加速时发动机声音很大，车内能够明显听到，尤其是在高速行驶时能够明显地听到胎噪、风噪以及发动机噪音一同嘶吼的声音，十分影响车内驾驶或乘坐人员的舒适度。