众所周知，按汽车的驱动方式分类，可分为两驱车和四驱车。一般来说，四驱车都搭载在SUV或高端轿车上，更加复杂的系统也为车辆带来了更强的性能，以应对更复杂的路况。那么，四驱系统有哪些？四轮驱动的车辆在应对雨雪湿滑路面等复杂路况时，又有哪些优势呢？ 

首先从种类上来看，目前市面上的四驱系统主要分为三大类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱，顾名思义，就是在任何情况下，四个车轮始终都有动力输出，操控性最佳。分时四驱，是要通过停车手动切换四驱模式，多用于一些硬派越野车中，多为硬链接，对操作要求较高。适时四驱，是通过行车电脑根据路况自动分配前后轮的扭矩，来达到两驱和四驱的切换。 

这三种四驱虽然在成本、适用范围、强度等方面各有差异，但却对应了不同价位、不同级别车辆的需求。在目前的乘用车市场中，适时四驱以其操作简单、占用空间小、成本低等优点牢牢占据了中小型SUV的市场，更适合车辆在城市道路和轻度越野路段行驶。但受限于其结构的缺陷，只能向后轮传递25%~40%的动力，而超过50%以上的动力就无法传递到后轮，因而在极恶劣的路况下，脱困能力较弱。这种情况下，硬链接的分时四驱就拥有更好的可靠性和脱困能力。至于全时四驱系统，虽然在操控和脱困能力上都变现极佳，但高油耗和维护费用也是其在应用上仅限于高端车辆。 

当然，这三种四驱系统无论哪种都相较于两驱车辆（前驱和后驱）在行车安全性方面有着绝对优势。尤其是北方的冬季，降雪量很大、易结冰；南方沿海地区多暴雨，车辆行驶在结冰路面和大雨湿滑路面上时，轮胎极易打滑。一旦主动轮打滑，方向失控，从动轮无法进行方向调整，只能跟着侧滑或甩尾，引发交通事故。这也就好比人在爬山时，遇到较为陡峭的山坡，需要手脚并用来稳固身体，一个道理。此外，不光是在雨雪路面，在越野和沙漠路段，四驱车辆也拥有更好的脱困能力。当某个轮胎陷入泥地，车辆就会自动锁死被困轮胎，将其动力分配到其他轮胎上，以此来脱困。 

相对应的，拥有四驱系统的车辆在油耗和保养费用上要高于两驱车型。以适时四驱为例，四驱系统的油液，是需要更换的。平均每4~6万公里，需要额外更换限滑差速器油和后桥齿轮油。但和这多出来的这几百块钱相比，恶劣天气下保命更为重要。以目前知名的四驱系统奥迪Quattro为例，其系统采用了托森中央差速器，在北方冰雪路况和南方多雨的沿海和山区驾车行驶时，车辆一旦发生打滑，中央差速器会马上减小对前轮的力矩分配，使更多的驱动力源源不断的输向后轮，由后轮推动车身向前运动。因此，居住在北方、沿海多雨、山区的用户，四驱车更有助于行车安全。