毋庸置疑，每个汽车品牌都想打造出爆款车型，因为爆款车型不仅是销量的中流砥柱，还能成为品牌的形象代言。比如大众的速腾和朗逸、本田的雅阁、上汽通用五菱的宏光，可以说这些车型每个月的单月销量甚至比有些品牌旗下所有车型的总销量都要高。而只有产品力过硬又兼具性价比的车型，才有可能经得起时间的考验，最终成为爆款车型。

2019年10月20日，是领克汽车品牌创立三周年的日子，这一天领克品牌官方发表了《致所有领克人的一封信》一文，文中大段落回顾了领克品牌三年来的“光辉历程”。然而，销量数据告诉我们，已经成立三周年的领克品牌却一直没有诞生出一款爆款车型。这是为什么呢？

从具体的销量数据来看，领克旗下的领克01、领克02、领克03三款车型在2018年的全年总销量才12万辆，而到了2019年，销量并未见起色，根据吉利最近公布的旗下车型销量，领克品牌2019年9月销量总共为13613辆，其中领克01售出4774辆，领克02售出2311辆，领克03相对来说销量稍高些，售出6528辆。

要知道，在自主品牌SUV领域，很多车型月销都是过万甚至更高的！那么问题来了，为何领克品牌成立三周年了，旗下却没有诞生出一款爆款车型呢？

首要原因不得不提领克十分“钟爱”的三缸发动机。一直以来，关于三缸发动机的争议可以说是此起彼伏，尤其是在三缸发动机的抖动和噪音方面，虽然所有搭载三缸发动机的汽车厂家都在极力包装、粉饰，但是无奈终端市场对三缸发动机的接受程度并不高，并且存在很大一部分消费者就是无法接受三缸发动机，再加上同等价位里可供选择的车型有那么多，消费者完全有理由凭这一点另寻所爱。

其次，领克旗下车型的市场定价都偏高。拿领克推出的首款车型领克01来说，官方给出的指导价为15.88万-22.08万元。不得不说，给出这样一个市场定价，领克是很有勇气的，要知道，领克01的定位是紧凑型SUV，而目前国产品牌推出的紧凑型SUV市场定价大部分都在10万-15万元之间。

不知领克是对自身产品过于自信，还是对同级竞品车型过于低估，领克01的15.88万元起步价直接导致销量呈高开低走的趋势，并没有那么多消费者愿意买单。

领克旗下车型的产品力真的可以支撑起它的高定价吗？继续拿领克01举例，作为一款这个价位的车型，应该在某一方面具备独特优势才对，虽然领克一直在自己的品牌理念中提到“开放互联”的精神，但其实领克在智能互联和车机系统方面一直存在短板。

领克01所搭载的了Linux操作系统并不及安卓系统那样开放，以该系统为基础的智能语音识别系统识别效率并不高，因此在语音控制方面，仅仅局限于音乐、电话和导航，难以在车机上实现更多符合中国消费者使用习惯的功能和操作。

总结来说，领克品牌成立三周年旗下一直没有诞生出爆款车型，是因为其旗下车型产品力存在不少缺陷而且定价虚高！相对于其品牌影响力和产品力来说，价格过高。