捷豹，一个1935年诞生于英国的汽车品牌，于2004年正式进入中国市场。之前捷豹和路虎同属于英国罗浮集团旗下，后来被福特收购，但因为这两个品牌连年亏损，又被印度塔塔集团收购。这就是为什么捷豹和路虎被贴上了“印度阿三”的标签。

2012年以前，捷豹旗下的车都是以纯进口的方式进入中国市场，当时连入门级别的捷豹XE售价都高达70万以上，最热门的捷豹XF售价一度涨破100万，比肩保时捷和玛莎拉蒂。

三十年河东三十年河西，当中国汽车消费市场不断成熟、中国消费者逐渐理智，这样一个曾经“加价提车”的品牌，如今陷入了销量持续暴跌的困境，即使大幅降价，中国消费者也根本不买账。

相关销量数据显示，从2018年下半年开始，捷豹（含捷豹品牌进口车型和奇瑞捷豹路虎合资公司的捷豹品牌车型）在中国的销量便开始一跌再跌——2018年7月份销量下跌46.9%，8月下跌38.1%，9月下跌46.2%，10月下跌49%，到了11月更是跌到了50.7%。如今2019年时间已过大半，捷豹的销量依旧持续低迷不见好转。从最新数据来看，2019年1-8月捷豹品牌在中国市场总共才卖出13053辆车，与2018年同期相比下降35.6%，而2019年8月份单月销量仅为1422辆，同比暴跌40.62%。可见，捷豹的销量依旧处于持续暴跌的通道中！那么究竟是何原因让捷豹品牌在中国市场陷入了这样的尴尬局面呢？

豪华车之所以被称作是豪华车，当然是要同时兼备过硬的质量、优秀的品质和高端的品牌形象。捷豹不受认可的主要原因其实就是没有把握住这三点。

首先来看质量和品质，根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》，捷豹的百车故障数高达168，远高于135的行业平均水平。无论是捷豹的进口车型还是国产车型，都总是小毛病不断——油表不准、中控屏黑屏、突然抱死驻车、电动踏板无法下降、制动踏板触感降低等，有不少车主反应提车的第一个月就维修了不下五次，再加上捷豹汽车众所周知的高昂维修保养费用，给车主带来了相当大的困扰，难道花几十万甚至上百万是买了个“小祖宗”回来供着的吗？

然而捷豹在品牌形象方面也犯了致命性的错误，不得不说，为了拯救销量，捷豹选择了一条“独特”的路——不断推出低级别的车型。例如起售价28万的捷豹XEL，在价格上比宝马3系和奔驰C级的价格低，但是架不住其内饰做工粗糙，多处出现接缝大、连接松动的瑕疵，使得整体质感大打折扣，甚至还有发动机噪音明显、抖动严重的情况，这可都是豪华汽车品牌要竭尽全力避免的问题！捷豹这波“不择手段”的操作直接导致品牌形象严重受损，说句实在的，28万的捷豹XEL，配上这样的品质格调，买不起的消费者还是买不起，买得起的消费者已经不想买了。

通常来说，选购某一品牌豪华车的消费者不仅仅是为了满足自己的刚性需求，多少还是有开出去倍儿有面子的成分在。

虽然当下受市场大环境影响不断下探的豪华品牌有很多，但是为什么奔驰、宝马、奥迪依旧能够受到认可，显然正是因为它们一直都在守住底线、守住品质、守住品牌。反观捷豹，它亲手撕下了自己的“豪华”标签，使自己的品牌形象发生坠落。

目前捷豹在国内市场所处的局面是——售价一再降低，而销量不升反降。

还记得捷豹XFL刚上市的时候，捷豹自称其是一款“BBA+”车型，对销量怀揣着很大的信心，但是现实是残酷的，捷豹XFL的销量被BBA甩得远远的，最终只能选择在上市不久后大幅降价，于是又陷入了一个影响品牌形象、伤害老客户感情的死循环。