在国内车市，除了它，很难再找到第二款可以十几年如一日地统治着某个细分市场的神车。

它，就是中高端MPV市场的绝对霸主——上汽通用别克GL8。

自2000年上汽通用第一款别克GL8上市到现在，在长达17年的时间里，它把竞争对手，比如广汽本田奥德赛、艾力绅、马自达8等等全都打趴在地，而它自己非但没有显现丝毫疲态，反而愈战愈勇。在2016年底推出2.0T的GL8 AVENIR（44.99万元）和2.0T的GL8 ES豪华商旅车（28.99-39.99万元）后，2017年2月27日，上汽通用又推出了搭载2.5L自吸发动机的全新GL8商旅车——共三款车型，价格很亲民，分别为：22.99万元、24.99万元和26.99万元。

从动力方面看，搭载2.5L自吸发动机的全新GL8商旅车，相比2015款GL8 2.4L版，无论功率和扭矩都有了比较大的提升。

22.99-26.99万元，一款真正意义上的大空间高品质MPV，3088mm的轴距比任何七座SUV都更具空间优势，这样一款车应该说无论是商用还是家用，都是既实惠又实用、既有品质又有面子的理想选择。那么，这款车开起来到底怎么样呢？

2017年3月16日，我在上海到苏州的近百公里的综合路况对售价26.99万元的全新GL8商旅车高配版（即尊贵型）进行了深度试驾。印象最深刻的感受有以下几点：

一．轿车般的操控，动力源源不断。

很难想像一款车身长度超过5米2宽度接近1米9的大号MPV却有着轿车般的操控，而且我这里所说的轿车指的还是有操控性的高品质轿车。全新GL8商旅车方向盘轻盈适度，转向精准，丝毫没有打开车门前所担心的开着费力等等，再加上座姿高视野好，开起来事实上比一般意义上的轿车更加畅快。而且动力源源不断，在高速公路上超车毫不犹豫！

全新GL8商旅车全系搭载荟聚双VVT与缸内直喷技术的2.5LSIDI全铝智能直喷发动机，拥有优秀的动力性能及油耗表现，匹配6速DSS智能手自一体变速箱，并全系标配Star/Stop发动机自动启停功能，可实现最大功率147kW/6200rpm，最大扭矩253Nm/4400rpm。得益于全新动力总成以及全新升级的EPS电子随速助力转向系统、低滚阻轮胎等多项节油技术的运用，全新GL8 商旅车百公里综合工况油耗大幅降低至8.4L，较上一代车型下降16%。

二．非同寻常的车内静音和底盘吸震效果。

静音，一直是别克品牌的强项。坐在全新GL8商旅车里，把车窗关闭后会感受到其他品牌车型无法相比的宁静感，打开车载音乐后，良好的音效仿佛在夜间听到山间小溪流淌般清脆。

同时，全新GL8商旅车采用全面优化的底盘系统，带来了十分平顺舒适的驾乘体验。全新的前增强型麦弗逊悬架以三通道式隔振结构将来自不同频率的冲击经弹簧、缓冲块和减振器分别吸收，结合液压控制臂衬套，带来优异的吸振效果。当天，我开着全新GL8商旅车在上海到苏州近百公里的各种路况上行驶，无论遇到什么样的路面坑洼，车上都完全感受不到颠簸，底盘像是一个结实又有韧性的老伙计，毫不拖泥带水地载着车身迈过所有坑洼，车内只有比较轻微的震动，传递出清晰的路感。

三．第二排座椅舒适如沙发，坐上去就不想下来。

用“坐上去就不想下来”形容全新GL8商旅车的“尊享二排”是再合适不过的。GL8最近的广告语好像是“坐享其程”，这个词很贴切，它那种宽厚柔软的椅背、紧贴身体的包裹、全面有力的支撑，再加上灵活的角度调整、充裕的腿部空间，让你坐上去就好像陷进自己家里松软的大沙发中，真是不想下来。同时，像我180的身高，坐在二排时，即使把自己的空间调整的再阔绰，也丝毫不会影响前后两排的乘坐舒适度。

四．电动滑移门和电动尾门，不仅方便还有防夹功能；倒车影像清晰、视野广。

必须表扬的是，全新GL8商旅车的电动滑移门及电动尾门，不仅方便，还都带防夹保护功能，可以做到在轻微夹住时便迅速弹开，并发出提示警报声，实在是保护熊孩子们的利器。而且，这款车倒车摄像头拥有130°的广范围视角，倒车时中控屏的影像显示非常清晰全面，令这款5256mm长的“大家伙”泊车非常轻松。

在今年2月27日全新GL8商旅车上市后，上汽通用别克的GL8 Avenir、GL8 ES豪华商旅车以及全新GL8商旅车三驾齐驱，进一步巩固了GL8家族在中高端MPV市场的领军地位，22至45万价位的国内MPV市场，它已经成为真正意义的无敌霸主。