本期的“品牌创始人小传”专栏文章，我们来讲一讲丰田汽车创始人——丰田喜一郎的故事，来感受日本“国产车之父”的匠人精神。

富二代再创业

丰田喜一郎出生于1894年6月11日,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。丰田喜一郎就读于东京帝国大学工学系机械专业，大学毕业后，一直在父亲的“丰田纺织株式会社”工作。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业。为此，他花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，更加坚定了他发展自己汽车事业的决心。他的这一想法得到了父亲的大力支持。在丰田佐吉临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”他还亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。

但是，正如佐吉当年不被人理解一样，喜一郎创造、生产汽车的想法也受到了丰田家族其他长辈的反对。“汽车制造耗资巨大，即使是像三井、三菱那样的大财阀也不敢轻易尝试，和他们比起来丰田只不过是个在名古屋有点名气的小财阀罢了”。

凝视着老家的大厅中挂着的“百忍千锻事遂全”条幅，喜一郎陷入了深深的沉思。父亲丰田佐吉发明自动纺织机的经历映入脑海，“为了摆脱贫困，冲破生活的重重枷锁，父亲走上了发明创造这条充满荆棘的道路，为了改变外国织机垄断日本市场的局面，父亲坚持搞发明、做改良，终获成功，而且实现了出口”。

“汽车事业也是如此。只要坚持自己的信念勇往直前，就一定能够冲出一条成功之路。我们一定要建立自己的汽车工业！”

1937年8月27日丰田喜一郎终于另立门户成立了“丰田汽车工业株式会社”，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。

坚持“匠人精神”

丰田喜一郎的目标是，以“福特”和“通用”的汽车为追赶目标，争取造出与这两家公司在日本组装的汽车有同等水平的汽车。他把重点放在“丰田的汽车一定要符合日本的具体情况”上。

从制定规划、募集人才、筹措资金、购地建厂，到设计、制造、试验、总结、改进，直到组装成整车，他无不亲自参与，和设计师、工程师、技术工人“一起拼命”。1938年11月，超乎当时日本所想象的、月产轿车500辆、卡车1500辆的丰田汽车公司举母工厂正式竣工。在竣工典礼上，全体员工身着新工作服，兴奋、快乐之情溢于言表。丰田喜一郎代表大家庄严宣誓：要为建立日本的汽车工业而献身。

到1952年病逝为止，丰田喜一郎带领“丰田人”在制造日本国产汽车的道路上一往无前、奋勇前进，先后研制出了A型六缸直列汽车发动机、A1型轿车、AA型轿车、AB型四门敞篷旅行车。虽说生产轿车是喜一郎的梦想，不过根据当时时代的需要，丰田还生产了不少卡车，可谓硕果累累。

丰田喜一郎对丰田的贡献，不只在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。

由于家族式基因，丰田在其发展的几十年中一直保持着一致的企业文化和管理理念。另外，丰田喜一郎一直强调的精益制造方式即丰田生产方式，它被誉为世界制造业的标杆，是减少浪费、降低成本、提高品质和利润的流程化生产能力的代名词。1973年爆发第一次石油危机，把汽车业甚至整个西方经济拖进漫长的黑夜，但这却为丰田等日本汽车企业提供了绝佳的机会。丰田赶超欧美汽车巨头，使丰田精益制造方式开始受到世人瞩目，“生产节能和经济型轿车”的经营原则也开始被世界所认可。

立足国情，精益求精，丰田将自己从一个地方家族式企业变成了如今叱咤世界车坛的传奇，真正践行了所谓的“匠人精神”。未来，丰田会迎来更多的挑战，但相信只要一直秉持匠人之心就一定能够创造更多的“丰田式”成绩。