今天，是八一建军节。

九十年前的今天——1927年8月1日，震惊中外的“南昌起义”拉开了人民军队创建的大幕。

九十年后的今天，一部史诗级电影——《建军大业》，波澜壮阔地再现了那一段荡气回肠的热血青春。

新时代，在中国品牌汽车（乘用车）发展壮大的“建车大业”历程中，一样也是热血豪情、荡气回肠，一样也是群英荟萃、波澜壮阔。

李书福：“头破血流，我也要干”

李书福，吉利集团董事长，1963年出生于浙江省台州市。从冰箱到汽车，从白手起家到创办吉利集团，李书福演绎了传奇的人生。

李书福出生在一个农民家庭里，他在四兄弟中排行第三。高中毕业的他没有继续求学，19岁就试水商海，拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，掘到了第一桶金。

1997年，在有了装潢材料和摩托车所带来的丰厚利润作为圆梦的坚强后盾之后，李书福决定杀入家用轿车领域。这在当时是一般民营企业家连想都不敢想的事。李书福说：“造汽车没有什么神秘的，无非就是四个轮子加一个方向盘再加一个发动机。我心已决，哪怕倾家荡产，头破血流，我也要干！”

自创立以来，吉利一直保持着挑战者的姿态前行。进入汽车制造业以来，他无时无刻不在挑战中国汽车制造业的极限——民营造车、闯进汽车品牌前十、收购沃尔沃……吉利的成功，是一个敢于突破自我的中国企业的成功，更是一个勇敢挑战者——李书福的成功。

尹同跃：“这辈子惟一的爱好就是做汽车”

1962年出生的尹同跃是安徽巢湖人，现任奇瑞汽车党委书记、董事长，从奇瑞的草创初期到如今的风华正茂，尹同跃用实际行动证明了“陪伴是最长情的告白”。

奇瑞建厂之初，资金短缺、人员短缺、工期无止尽拖延……所有的困难蜂拥而至，让尹同跃措手不及。怎么办？只有一个一个问题来解决。好在整个团队都没有放弃，1999年奇瑞第一辆“风云”汽车正式下线，2001年风云轿车正式上市，轻松打破了5000辆预定目标，卖出了整整2.8万辆，一炮打响了奇瑞品牌。到2011年，奇瑞已经连续11年蝉联自主品牌销量冠军。

然而，生活总不会一帆风顺，粗放式的增长模式以及没有精细化的管理模式等给奇瑞带来了许多问题。尹同跃当即决定放慢步伐，消减车型，重新建立研发体系，进行大规模的转型。

今年，恰逢奇瑞汽车创建20周年，在奇瑞战略转型的2.0时代，奇瑞汽车进一步把其正向开发体系从研发向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进。

龚大兴：“虽然起步晚，但我们一定行！”

龚大兴，现任东方鑫源控股有限公司董事长，1971年出生于重庆。大学毕业后，先后做过教师和销售，1997年辞职创业，创办了鑫源摩托车公司。

2008年，东方鑫源与华晨汽车合作，成立了华晨鑫源汽车公司，龚大兴的事业版图由两个轮子扩展到四个轮子，正式进军汽车生产领域。

从摩托车、农机、零部件、到汽车产业，龚大兴19年埋首于车辆制造行业，初心不改。自2008年开始涉足汽车行业并苦苦酝酿8年之后，一个名叫“SWM斯威”的乘用车品牌终于在2016年7月27日破壳而出！龚大兴说：“虽然我们起步比较晚，但我们相信自己一定行！”

品牌发布后仅一年的时间里，两款面向当前最热门的七座SUV市场的车型——斯威X7、斯威X3，一次与国际著名足球俱乐部国际米兰的战略签约，斯威汽车迈着坚实的步伐执着前行，龚大兴的梦想也在一步步实现。